在3月的资本市场中，汽车类上市公司整体仍处回调状态。

据《每日经济新闻》记者不完全统计，3月，79家汽车类上市公司（涵盖21家跨国整车企业、29家国内整车企业、19家国内零部件公司、10家国内汽车经销商集团）中，除停牌企业外，有27家企业实现了市值“飘红”，占比不足四成。

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具体来看，国际车企表现分化加剧。其中，起亚汽车以9.34%的市值环比增长位列该板块涨幅榜第一位，而极星的市值则下滑了28.79%。国内方面，无论是整车企业、零部件企业，还是经销商集团，多数企业都在回调，市值出现环比下滑。不过，造车新势力表现突出，市值实现逆势上扬。

Wind数据显示，3月，在记者统计的58家国内汽车类上市公司中，有5只个股股价涨幅超20%，有3只个股涨幅超10%，未到20%。58家国内汽车类上市公司市值合计环比减少约2864.35亿元，比长城汽车市值还多。

国际车企表现分化加剧

3月，国际车企在资本市场的表现进一步分化。21家国际车企中，有11家企业实现了市值的环比增长，占比超五成。21家国际车企市值合计环比增加281.2亿美元，涨幅为1.74%。

首先来看美股方面，在3月的最后一周，投资者逐步消化近期一系列银行危机所带来的冲击，叠加最新出炉的经济数据显示美国通胀超预期放缓，市场转向押注本轮激进的加息周期已接近尾声。随着风险情绪回暖，美国三大股指全线上涨。3月，道指累涨1.89%，标普500指数累涨3.51%，纳指累涨6.69%。

大盘影响下，特斯拉、福特汽车均在3月实现了市值的环比增长，涨幅分别为3.35%、8.44%。对比之下，通用汽车、Lucid Motors、Rivian则出现了市值下滑。Lucid Motors在上述企业中市值跌幅最大，为26.38%。据彭博社报道，Lucid Motors于日前提交给监管机构的一份文件显示，公司计划裁员约18%。受此消息影响，Lucid Motors当日的股价收跌7.25%。

欧洲市场方面，欧美银行业动荡和欧央行坚定的鹰派态度，令开年最强的欧股遭遇了2020年以来的最糟糕的3月份。3月，斯托克600指数在连涨两个月后回落。各国股指涨跌不一，德股和法股连涨三个月，英、意、西股止步两月连涨。

此外，据新华社报道，欧盟理事会3月28日批准了一项法规，决定从2035年起禁售会导致碳排放的新的燃油轿车和小型客货车。不过在德国的要求下，使用碳中性燃料的新的燃油车有望在2035年后继续销售。

在此背景下，欧洲整车企业的表现也各不相同。保时捷、宝马集团均在3月实现了市值的上扬，而大众集团和奔驰则出现市值下跌。值得注意的是，从整个板块来看，市值排名靠后的整车企业在3月多数都出现了市值“蒸发”。其中，除日产汽车之外，市值排名后七位的其他企业3月的市值降幅均超10%。

整车上市企业股价波动

3月，在记者统计的32只国内汽车上市公司个股中，除停牌企业外，仅有10只个股实现股价环比增长，这些国内整车上市公司3月市值合计环比减少了484.75亿元，降幅为1.81%。

回顾3月A股的市场行情，市场走势先抑后扬。3月，上证指数小幅下跌0.21％，深证指数小幅下跌0.49％，创业板下跌1.22％。深证指数与创业板指数3月中旬一度分别下跌4％与5％，月度走势呈现出了明显的“V形”反弹，市场整体表现平淡。

在此背景下，长城汽车、长安汽车、江淮汽车等企业的市值月跌幅超10%。其中，长城汽车市值环比下滑20.82%，为该板块之最。今年3月初至今，长城股价经历了数次连续下跌。在3月10日的A股汽车板块大跌中，长城收获跌停，并最终以跌停收盘。3月22日，长城汽车称由于自3月8日起，公司A股股票收盘价已有10个交易日低于当期转股价格的85%，若未来下跌势头持续可能触发“长汽转债”的转股价格向下修正条款。

港股方面，3月整体走势先抑后扬。其中，恒生指数累计涨幅为3.1%，而恒生科技3月累计涨幅为9.65%，成为3月下旬V型反弹的最大动力。此外，国企股指数3月则累计涨5.89%，相对港股大盘也略显强势。

受此影响，港股造车新势力表现抢眼。理想汽车，蔚来、小鹏汽车、零跑汽车3月市值涨幅分别为4.96%、9.46%、25.91%、32.30%。其中，零跑汽车市值涨幅领衔该板块，有接近零跑汽车的人士称，零跑C11增程开启交付、C11单款车型的订单销量单月破万，给市场投资者和消费者带来了信心。

回顾整个3月，在汽车价格战影响下，国内多家主要汽车品牌股价都经历了较大波动。据百瑞赢证券咨询分析，3月上旬车企发动一轮堪称“历史最强”的价格战，截至目前，吉林、上海、广东已有超过40家车企、近百款车型“参战”，降价潮席卷整个汽车行业，波及范围之广、降幅之大、影响之深，远超2004年“南北大众”联手降价和2008年国际金融危机时的汽车大促销。

民生证券认为，当前时点来看，降级车型主要系高库存、滞销车型。伴随着价格体系的逐步明确、4月份马上来临的车展刺激供给全面发力、降价后带动库存回落、疫情后消费信心恢复，预计2023年4月行业景气度有望加速修复，板块将再次进入贝塔配置阶段。

ChatGPT概念股上扬

与整车企业类似，大部分汽车零部件企业也进入回调状态。记者统计的数据显示，3月，19家零部件企业中仅有5家实现市值环比增长，占比不到三成，而19家企业总体市值合计环比减少2188.05亿元。

跌幅方面，亿纬锂能、赣锋锂业、天齐锂业、鹏辉能源等与锂电相关的企业3月市值均出现了下滑，分别环比下跌4.13%、8.19%、7.89%、15.00%。其中，鹏辉能源在3月的零部件板块中，市值环比跌幅最大。

今年以来，碳酸锂价格持续走低，当前的碳酸锂价格相较于去年11月60万元/吨的高点已经“腰斩”。上海钢联3月30日发布的最新数据显示，当日电池级碳酸锂跌7500元/吨，均价报26.56万元/吨。

在近日举行的中国电动汽车百人会论坛（2023）上，孚能科技董事长王瑀表示，碳酸锂实际成本在3万元/吨左右，预计价格还会进一步下降，未来下探到每吨10万元以下也不是不可能。而零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明也认为，动力电池成本下降是大势所趋。

中航证券则表示，在行业景气度仍然高企的背景下，随着锂价下降强预期，下游主要领域需求有望进一步得到提振，若未来碳酸锂价格持续下降，有利于下游车企和储能企业的成本降低、以价换量。同时，随着锂价持续下行加速行业降价出清，行业格局或将迎来重新洗牌，企业供应链及产能管理重要性将进一步凸显。

涨幅方面，科大讯飞3月市值以环比增长31.70%的成绩领衔该板块。据了解，科大讯飞此前被长江证券、国信证券、首创证券等券商联合调入3月金股池，3月，科大讯飞的股价累积了不小的涨幅，而催化因素与ChatGPT概念有关。

科大讯飞此前表示，ChatGPT主要涉及到自然语言处理相关技术，属于认知智能领域的应用之一，公司在该方向技术和应用具备长期深厚积累，类ChatGPT技术今年5月将率先落地AI学习机产品。受此刺激，科大讯飞股价继续增长，市值也超越了亿纬锂能，位列板块第二位。

此外，2月实现市值增长的四维图新依旧保持增长的态势，3月市值增幅为3.76%，仅次于科大讯飞，其催化因素同样与ChatGPT概念有关。四维图新3月27日在互动平台表示，GPT在公司地图侧的具体应用方向主要包括：POI、道路要素等地图信息的自动化补全；对数据信息合理性进行自动化评估和品质管理；以及极端场景的自动化数据生成（标注）等。

每日经济新闻

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